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科目二考试技巧和口诀

2017-11-08  来源:xuechela.com  访问数:1300  评论:0

科目二考试技巧

理论基础一:离合与换挡


发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。发动机在不停旋转,另一边是一个车轮,中间是通过离合器相连,离合器可以看成一个摩擦片,左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了,如果完全分开,就互不影响,如果略微压在一起,就是半离合。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了……所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。

理论基础二:平行原理

两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。向左看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。

理论基础三:控制方法

对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。在自动控制学科中,必要的几个环节是:1、设置参考目标位置;2、观察实际反馈位置;3、比较,并执行控制。


汽车原理一:三点一线原理

  眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢?因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。

  再例如,眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30CM的距离。

汽车原理二:前行与倒车

  车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动。通过下图,你应该会发现:

  1、前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;

  2、倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。

  明白了上述这些理论知识,在考试前花点时间和花点钱去考场熟悉几遍,正式考的时候就能胸有成竹,不紧不慢了。这时,你只要将自己的呼吸放缓,保持平静,再稳当当进入考场,不急不燥地按步骤操作,就能顺利通关了!加油!


科目二考试技巧口诀

一 倒车出库

  倒库出库并不难,系带挂挡左灯闪,

  踩住离合放手刹,慢抬离合起步缓。

  看好右线调车身,左镜竖缝沿右线。

  前边横线齐肩停,挂上倒档离合松。

  左镜盖住横线角,向右打死方向好。

  看准左镜等库线,夹角30回一圈,

  等到车与线平行,回正方向整两圈,

  左镜盖住库前角,踩住离合和刹车。

  挂上一档要出库,车头触线左打足。

  车头盖线车停好,方向不动把车倒。

  看准右镜等库线,夹角30回一圈,

  等到车与线平行,回正方向整两圈,

  左镜盖住库前角,踩住离合和刹车。

  挂上一档要出库,车头触线右打足。

  车头盖线车停好,调正车身本领高。

二 上坡起步

  上坡起步要放松,右线对准雨刷中。

  中轴对准白线后,调正车身看右镜。

  小于三十公分好,缓缓起步看左镜。

  左镜压线踩刹车,拉好手刹别熄火。

  踩住脚刹放手刹;抬起左手把灯打;

  轻轻抬起离合器;听声变了放脚刹。

  车速缓缓向前走,上坡起步完成啦。

三、直角拐弯

  弯前一档车速慢,摆正车身是关键;

  左边三十公分好,不能压线要记牢;

  车头接近突起点,左打方向莫迟延;

  后视镜中看后轮,打回方向别慌乱。

四、曲线行驶

  车头先把曲线进,左棱右线紧瞄准。

  左棱紧贴右线走,要触左线回正身。

  左线移到车头中,一圈方向要回稳。

  右棱快要触左线,半圈方向要瞄准。

五、侧方停车

  侧方停车在右边,中轴去瞄右边线。

  直行慢过右边角,倒车要把右镜看。

  盖过右角右打死,前看左线到中间。

  左打方向整两圈,再把左后镜子看

  后轮压线右打死,等到车身平库线。

  停稳车身挂一档,不要忘记左灯闪。

  慢抬离合看左角,触到左线回一圈。

  线到中间回两圈,车身出库正车完。


科目二如何避免中途停车

一、没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。


  二、场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。


  三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。


  四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。

  半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍。


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